11月12日，長宏國際為地中海MSC建造的首制19000箱雙燃料集裝箱船(CHB2047)在岱山長宏加工車間點火開工，船東現(xiàn)場辦、DNV船級社及長宏國際項目團隊共同見證這一時刻。作為浙江省迄今開工建造的最大LNG雙燃料集裝箱船，它的順利開工，彰顯了長宏國際在大型船舶建造領(lǐng)域的綜合實力。

19000箱LNG雙燃料集裝箱船是長宏國際和中集ORIC聯(lián)合研發(fā)設(shè)計的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代超大型雙燃料集裝箱船。該型船采用雙島式布置，總長366米，船寬58.8米，比市場同類船型更低的長寬比設(shè)計理念，兼顧高載重量與低油耗、超大尺度與更低建造成本的平衡，契合船東低碳降速減排的經(jīng)濟性營運需求。首次在兩萬箱級超大箱船上應(yīng)用C型LNG燃料儲罐，具有更為簡便的設(shè)計、建造優(yōu)勢及穩(wěn)定的營運維護響應(yīng)。LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運及加注計劃的靈活性。其配備的多種節(jié)能優(yōu)化設(shè)備，如高效舵、舵球、節(jié)能導(dǎo)管及擋風(fēng)罩等節(jié)能裝置，以及大功率軸帶發(fā)電機、岸電系統(tǒng)及能效監(jiān)測系統(tǒng)等，讓該船型EEDI能效設(shè)計指數(shù)及CII碳排放強度評級均處于同級別船型的領(lǐng)先水平。

該船型設(shè)計具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進形式，還滿足氨燃料“預(yù)留（Ready）”及甲醇燃料“預(yù)留(Ready)”設(shè)計，可以通過靈活改裝C型艙實現(xiàn)多種低碳燃料的切換策略，增加營運減排的多樣性。